Компания ООО «Строп-Арсенал» производит сертифицированные вертолётные стропы грузоподъемностью до 12,5 тонн, соответствующие требованиям авиационной безопасности и стандартам промышленной надёжности. Наши изделия используются в составе подвесных систем, эксплуатируемых как в гражданских, так и в специализированных (аварийных, военных, строительных) перевозках.

Изготовление металлических вертолетных петлевых канатных стропов УСК1 производится на основании собственно разработанного ТУ 28.22.18-001-20373341-2021 и общероссийского ГОСТ Р 58753-2019 «Стропы грузовые канатные для строительства. Технические условия».

Перемещение грузов при помощи вертолётов — это специализированная и технически сложная операция, требующая применения специальных грузозахватных приспособлений. В отличие от стандартных условий погрузки, при вертолётной транспортировке необходимо учитывать динамические нагрузки, воздействие воздушного потока, вибрации и высокие требования к безопасности.

Особенности строп для вертолётных перевозок.

1.Материалы изготовления

Вертолётные стропы изготавливаются из прочных, но лёгких материалов:

Стальные канаты — применяются для тяжёлых и негабаритных грузов. Обладают высокой прочностью, устойчивостью к износу и долговечностью.

2. Применение канатных строп в вертолётных перевозках

Наиболее широко применяются петлевые канатные стропы, известные под обозначениями СКП1 (строп канатный петлевой) или УСК1 (универсальный строп канатный). Они изготавливаются из стального каната и имеют заплетенные петли на концах. Простота и надёжность конструкции делают их идеальными для условий воздушной транспортировки.

Такие стропы входят в состав систем внешней подвески, устанавливаемых на транспортные вертолёты:

Ми-8 — многоцелевой вертолёт, способный перевозить грузы массой до 3–4 тонн;
Ми-26 — тяжёлый вертолёт с максимальной грузоподъёмностью до 20 тонн.

Вертолетные стропы СКП1(УСК1) обеспечивают быструю и безопасную фиксацию груза к подвеске, гарантируя стабильность в полёте даже при сложных погодных условиях и повышенных динамических нагрузках.

3. Длина и аэродинамика

Длина строп подбирается индивидуально — она должна быть достаточной для безопасного отрыва груза от земли, но не настолько большой, чтобы возникали раскачивания или рывки. Также важно учитывать аэродинамическую устойчивость и снижать парусность.

4. Маркировка и проверка

Все стропы, применяемые при вертолётных перевозках, должны иметь чёткую маркировку с указанием:

грузоподъёмности;
длины;
даты предстоящих испытаний (месяц, год);
производителя.

Перед каждым применением стропы необходимо осматривать на наличие повреждений, перегибов, следов износа или коррозии.

Стропы для вертолётной транспортировки — это особый класс грузозахватных средств, разработанных с учётом воздушных нагрузок и условий эксплуатации. Правильный выбор конструкции, длины и типа стропа обеспечивает безопасную и надёжную доставку груза с воздуха.

ООО «Строп-Арсенал» предлагает изготовление вертолётных строп на заказ — по индивидуальным техническим характеристикам, длине и грузоподъёмности, необходимым для конкретной задачи. Мы готовы подобрать оптимальное решение под любые условия эксплуатации.

Вертолетные стропы УСК1 производства ООО «Строп-Арсенал» успешно прошли испытания на практике и отлично зарекомендовали своё применение в качестве вертолетных строп для доставки грузов в труднодоступные регионы и горные местности.