Стяжной кольцевой ремень 20,0 т

Кольцевой крепёжный ремень рассчитан на максимальную прижимную нагрузку 20,0 т изготавливается в стандартном исполнении длиной 10,0 м, при этом его длина в сложенном рабочем состоянии составляет 5,0 м. По желанию заказчика – длину можем изготовить любую.
Изготовление производится на основании собственно разработанного ТУ 28.22.18-001-20373341-2021 и общероссийского ГОСТ Р 70474-2023 «Автомобильные транспортные средства. Безопасность перевозки грузов. Крепежные ремни. Технические требования и методы испытаний».

Кольцевой стяжной ремень 20,0 т – КОНСТРУКЦИЯ:

• Текстильная лента шириной 100 мм 100 % полиэстер соответствующей длины, с одной стороны к которой крепится храповый механизм-трещотка, а с другой стороны конец ленты является свободным. Лента, огибая груз запасовывается в стяжной механизм;
• Храповый механизм – рэтчет с трещоткой для натяжки ленты стяжного ремня и удержания ее в натянутом состоянии. Также данный механизм нужен и для ее ослабления. Это зубчатый механизм, который вращается в одну сторону и исключает обратное раскручивание ленты под усилием. Благодаря этому ослабление натяжения ленты исключается;
• Маркировочная бирка.

Часто покупатели задают нам справедливый вопрос - почему кольцевой стяжной ремень маркируется “20,0 т”. Объясняем:

Стяжные кольцевые ремни при креплении груза используются одним способом:

• Натяжение в обхват - когда стяжной ремень используются для связывания штучных товаров и нескольких элементов груза в один блок. Крепить груза к платформе транспортного средства не рекомендуется, только обхват и стягивание. Стяжным ремнем плотно обхватывают груз - конец ремня просовывается через прорезь под ленту во втулке храпового механизма и вытягивается до плотного облегания груза; Храповым механизмом производят уже окончательную затяжку.
  Например: стягивание перевозимых материалов между собой цилиндрической формы: газовые баллоны, лес, бочки, трубы.
  При такой схеме крепления прочность на разрыв крепежного ремня равна (как минимум) удвоенной величине разрывной нагрузки. В нашем случае это 20,0 т.
  Однако стоит отметить, что при заявленной максимально допустимой нагрузке на разрыв в 20,0 тонн, при креплении груза в обхват, Категорически запрещается использовать этот крепёжный ремень для подъёма грузов. Он не рассчитан для этих целей и может просто разорваться.

×

Храповый механизм (рэтчет, трещотка, храповик) создаёт силу предварительного натяжения. Эта сила трактуется, как сила, остающаяся в натяжном приспособлении после отпуска (отсоединения) рукоятки натяжного элемента (трещотки).

По стандартам она составляет минимум 10 % (максимум 50 %) максимально допустимой нагрузки на разрыв (разрывной нагрузки) стяжного ремня при прямом способе крепления грузов. Вот почему в маркировке самого храпового механизма мы видим величины нагрузок значительно меньшие, чем нагрузки, указанные в маркировке готового стяжного ремня.

Стоит отметить, что прямое натяжение для этого вида крепёжного ремня не применяется, так как его конструкция не содержит крюков.