Стяжной ремень с крюками 10,0/20,0 т УСИЛЕННЫЙ

Крепёжный ремень с крюками рассчитан на максимальную прижимную нагрузку 20,0 т изготавливается в стандартном исполнении длиной 10,0 м. По желанию заказчика – длину можем изготовить любую.

Изготовление производится на основании собственно разработанного ТУ 28.22.18-001-20373341-2021 и общероссийского ГОСТ Р 70474-2023 «Автомобильные транспортные средства. Безопасность перевозки грузов. Крепежные ремни. Технические требования и методы испытаний».

Стяжной ремень с крюками 10,0/20,0 т усиленный – КОНСТРУКЦИЯ:

• Более плотная текстильная лента 100 % полиэстер с разрывной нагрузкой 14000 кг заявленной заказчиком длины, один конец которой является свободным, а на другом конце расположен двойной крюк;
• Короткий нерегулируемый отрезок ленты 100 % полиэстер, с одной стороны которой расположен двойной крюк, а с другой - крепится храповый механизм-трещотка;
• Храповый механизм – рэтчет с трещоткой для натяжки ленты стяжного ремня и удержания ее в натянутом состоянии. Этот механизм нужен для ослабления ленты, исключая обратное раскручивание под усилием;
• Маркировочная бирка.

Часто покупатели задают нам справедливый вопрос - почему стяжной ремень маркируется “10,0/20,0 т”. Объясняем:

Стяжные ремни c крюками при креплении груза используют двумя способами:

• Прямое натяжение – когда крепежное приспособление без изгибов натягивается по одной прямой.
  Например: стягивание коников на полуприцепе.
  В этом случае максимально допустимая нагрузка на разрыв (разрывная нагрузка) для данного стяжного ремня соответствует аналогичному параметру текстильной ленты, из которой он изготовлен. В нашем случае это 10,0 т.

• Натяжение в обхват - прижимное усилие – когда стяжной ремень обхватывает груз и обоими крюками цепляется за точки крепления на платформе грузового транспорта.
  Например: крепление пачки трубы на полуприцепе.
  При такой схеме крепления прочность на разрыв крепежного ремня равна (как минимум) удвоенной величине разрывной нагрузки. В нашем случае это 20,0 т.
  Однако стоит отметить, что при заявленной максимально допустимой нагрузке на разрыв в 20,0 тонн, при креплении груза в обхват, категорически запрещается использовать этот крепёжный ремень для подъёма грузов. Он не рассчитан для этих целей и может просто разорваться.

×

Храповый механизм (рэтчет, трещотка, храповик) создаёт силу предварительного натяжения. Эта сила трактуется, как сила, остающаяся в натяжном приспособлении после отпуска (отсоединения) рукоятки натяжного элемента (трещотки).

По стандартам она составляет минимум 10 % (максимум 50 %) максимально допустимой нагрузки на разрыв (разрывной нагрузки) стяжного ремня при прямом способе крепления грузов. Вот почему в маркировке самого храпового механизма мы видим величины нагрузок значительно меньшие, чем нагрузки, указанные в маркировке готового стяжного ремня.