Стяжной ремень с крюками 5,0/10,0 т ЭРГО-РЭТЧЕТ

Крепёжный ремень с крюками с пошаговым роспуском рассчитан на максимальную прижимную нагрузку 10,0 т изготавливается в стандартном исполнении длиной 10,0 м. По желанию заказчика – длину можем изготовить любую.

Изготовление производится на основании собственно разработанного ТУ 28.22.18-001-20373341-2021 и общероссийского ГОСТ Р 70474-2023 «Автомобильные транспортные средства. Безопасность перевозки грузов. Крепежные ремни. Технические требования и методы испытаний».

Стяжной ремень с крюками 5,0/10,0 т РЕВЕРСИВНЫЙ РЭТЧЕТ – КОНСТРУКЦИЯ:

• Более плотная текстильная лента 100 % полиэстер с разрывной нагрузкой 7000 кг заявленной заказчиком длины, один конец которой является свободным, а на другом конце расположен двойной крюк. Данная часть стяжного ремня является съемной;
• Короткий нерегулируемый отрезок ленты 100 % полиэстер, с одной стороны которой расположен двойной крюк, а с другой — крепится УСИЛЕННЫЙ храповый механизм с ТРЕЩОТКОЙ С ОБРАТНЫМ ХОДОМ И ДВОЙНЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ. Длина рукоятки рэтчета составляет 300 мм;
• Храповый механизм – рэтчет с трещоткой С ОБРАТНЫМ ХОДОМ для натяжки ленты стяжного ремня и удержания ее в натянутом состоянии. Этот механизм позволяет ослаблять ленту постепенно, щелчок за щелчком;
• Маркировочная бирка.

Стяжной ремень с крюками 5,0/10,0 т с трещоткой с обратным ходом — ПРЕИМУЩЕСТВА:

• Ослабление натяжения ремня становится более безопасным и контролируемым. В обычных ремнях при открытии замка лента освобождается мгновенно, что может привести к опрокидыванию груза или удару рукоятью по рукам оператора;
• Помогает дозированно ослабить ремень, если он был перетянут;
• Механизм с обратным ходом особенно важен при транспортировке высоких или неустойчивых грузов, которые могут сместиться в сторону борта при резком снятии натяжения;
• Позволяет убедиться, что груз стоит устойчиво, прежде чем полностью снять фиксацию;
• Длинная рукоятка позволяет прикладывать меньше мускульной силы для достижения необходимого натяжения, что снижает утомляемость и риск травм спины и рук;
• Благодаря длинному рычагу оператор может создать гораздо большее усилие предварительного натяжения (до 500–750 daN) по сравнению со стандартными рукоятками (обычно 300–350 daN). Это критически важно для надежной фиксации тяжелых грузов методом прижима;
• Длинная рукоятка работает на натяжение при движении вниз, что эргономически правильнее и безопаснее, так как оператор использует вес собственного тела;
• Плавность натяжения за счет большего количества зубьев по сравнению с одинарным зубчатым колесом;
• За счёт увеличенного передаточного числа двойного зубчатого колеса при натяжении рукояткой храпового механизма не нужно создавать больших усилий;
• За счет равномерного распределения нагрузки на зубья колёс не происходит проскальзывания, что снижает износ компонентов и увеличивает срок их службы;
• Двойная зубчатая конфигурация позволяет лучше справляться с перегрузками, что делает стяжной ремень более надёжным;
• Более эффективное «прижимание» груза к платформе.

Почему маркировка "5,0/10,0 т"?

Часто покупатели задают нам справедливый вопрос — почему стяжной ремень маркируется "5,0/10,0 т". Объясняем:

Стяжные ремни c крюками при креплении груза используют двумя способами:

• Прямое натяжение – когда крепежное приспособление без изгибов натягивается по одной прямой.
  Например: стягивание коников на полуприцепе.
  В этом случае максимально допустимая нагрузка на разрыв (разрывная нагрузка) для данного стяжного ремня соответствует аналогичному параметру текстильной ленты, из которой он изготовлен. В нашем случае это 5,0 т.

• Натяжение в обхват — прижимное усилие – когда стяжной ремень обхватывает груз и обоими крюками цепляется за точки крепления на платформе грузового транспорта.
  Например: крепление пачки трубы на полуприцепе.
  При такой схеме крепления прочность на разрыв крепежного ремня равна (как минимум) удвоенной величине разрывной нагрузки. В нашем случае это 10,0 т.
  Однако стоит отметить, что при заявленной максимально допустимой нагрузке на разрыв в 10,0 тонн, при креплении груза в обхват, категорически запрещается использовать этот крепёжный ремень для подъёма грузов. Он не рассчитан для этих целей и может просто разорваться.

Храповый механизм (рэтчет, трещотка, храповик) создаёт силу предварительного натяжения. Эта сила трактуется, как сила, остающаяся в натяжном приспособлении после отпуска (отсоединения) рукоятки натяжного элемента (трещотки).

По стандартам она составляет минимум 10 % (максимум 50 %) максимально допустимой нагрузки на разрыв (разрывной нагрузки) стяжного ремня при прямом способе крепления грузов. Вот почему в маркировке самого храпового механизма мы видим величины нагрузок значительно меньшие, чем нагрузки, указанные в маркировке готового стяжного ремня.

×