Cтяжной ремень ласточкин хвост

Стяжной ремень с рельсовыми концевыми элементами “ласточка” или “ласточкин хвост” рассчитан на максимальную нагрузку в прямом натяжении 2,0 т, изготавливается в стандартном исполнении длиной 4,0 м. По желанию заказчика – длину можем изготовить любую.
Изготовление производится на основании собственно разработанного ТУ 28.22.18-001-20373341-2021.
Данный ремень крепления - ласточкин хвост применяется для крепления грузов в кузовах фургонов (рефрижераторов, еврофур) по принципу растяжки между бортами.

Стяжной ремень (ЕВРОБОРТ) - ласточкин хвост 2,0 т – КОНСТРУКЦИЯ:

• Текстильная лента 100 % полиэстер заявленной заказчиком длины, один конец которой является свободным, а на другом конце вшит рельсовый концевой элемент. Данная часть стяжного ремня является съемной;
• Короткий нерегулируемый отрезок чёрной ленты 100 % полиэстер, с одной стороны которой вшит рельсовый концевой элемент, а с другой - крепится храповый механизм-трещотка;
• Храповый механизм – рэтчет с трещоткой для натяжки ленты стяжного ремня и удержания ее в натянутом состоянии. Этот механизм нужен для ослабления ленты, исключая обратное раскручивание под усилием;
• Маркировочная бирка.

Часто компании по перевозке грузов задают нам справедливый вопрос - почему стяжной ремень ЕВРОБОРТ маркируется “2,0 т”. Объясняем:

Ремень стяжной ЕВРОБОРТ “ласточкин хвост" при креплении используются как правило одним способом:

• Прямое натяжение – когда крепежное приспособление без изгибов натягивается по одной прямой.
  Например: растяжка между бортами в кузове еврофуры.
  В этом случае максимально допустимая нагрузка на разрыв (разрывная нагрузка) для данного стяжного ремня соответствует аналогичному параметру текстильной ленты, из которой он изготовлен. В нашем случае это 2,0 т. Стоит отметить, что при заявленной максимально допустимой нагрузке на разрыв в 2,0 тонны, при прямой схеме натяжения, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать этот крепёжный ремень для подъёма грузов. Он не рассчитан для этих целей и может просто разорваться!

Храповый механизм (рэтчет, трещотка, храповик) создаёт силу предварительного натяжения. Эта сила трактуется, как сила, остающаяся в натяжном приспособлении после отпуска (отсоединения) рукоятки натяжного элемента (трещотки).
По стандартам она составляет минимум 10 % (максимум 50 %) максимально допустимой нагрузки на разрыв (разрывной нагрузки) стяжного ремня при прямом способе крепления грузов. Вот почему в маркировке самого храпового механизма мы видим величины нагрузок значительно меньшие, чем нагрузки, указанные в маркировке готового стяжного ремня.